一：中國進(jìn)口叉車及配件行業(yè)分析

　　從2010年之后，隨著經(jīng)濟(jì)基本面的轉(zhuǎn)差，叉車市場正在面臨急速的轉(zhuǎn)變，最大的特點(diǎn)是，整車銷售量下降，進(jìn)口車比例降低，國產(chǎn)車比例增大。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)減少，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)增加。維修市場萎靡，承包制增加。整車銷售減少，租車增加。內(nèi)然車減少，電瓶車增加。沿海銷售減少，內(nèi)陸市場增大。這里面，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響最大，另一個(gè)因素是，跟前些年的惡性競爭分不開，這里面，配件行業(yè)要承擔(dān)相當(dāng)大的責(zé)任。

　　拓昂叉車配件獲悉中國叉車市場，在1993年之前很小，94年之后，迅速擴(kuò)大，細(xì)分出了整車市場，維修市場和配件市場，98年之后，又細(xì)分出了一個(gè)進(jìn)口叉車配件市場。在這個(gè)并不久遠(yuǎn)的歷史里頭，有三個(gè)人是繞不開的，一個(gè)是白軍火，兩個(gè)是楊亞聰，楊高泉兄弟。白軍火跟楊亞聰是大學(xué)同學(xué)，畢業(yè)于有汽車搖籃之稱的安徽工學(xué)院（還包括奇瑞創(chuàng)始人尹同躍）。白軍火于1993年在廣州創(chuàng)造了天力叉車，目前已經(jīng)是全國最大的整車銷售商。94年楊亞聰，楊高泉?jiǎng)?chuàng)辦了名優(yōu)叉車，名優(yōu)叉車位于廣州黃埔軍校旁邊，所以，有叉車配件黃埔軍校之稱。是中國最早的從事進(jìn)口叉車配件銷售的民營企業(yè)，正是名優(yōu)叉車的創(chuàng)辦，細(xì)分出了叉車配件市場，后來又開創(chuàng)了進(jìn)口叉車配件市場。隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展，市場越來越來大，從這兩家企業(yè)走出來的人也越來越多，慢慢形成兩個(gè)向各自方向發(fā)展的行業(yè)。在行業(yè)發(fā)展之初，由于都是親戚朋友，所以行業(yè)是非常規(guī)范的。但是隨著競爭加大，行業(yè)開始走向惡性競爭。特別是隨著臺(tái)商的進(jìn)入，他們帶來了更激進(jìn)的行銷方式，把整個(gè)市場鬧得烏煙瘴氣。這些臺(tái)灣仗著財(cái)大氣粗，掛著臺(tái)商的名義，其實(shí)所有的配件都是國內(nèi)生產(chǎn)的。他們將臺(tái)灣的那套經(jīng)驗(yàn)帶了進(jìn)來，最大的特點(diǎn)是仿日本品牌，這套經(jīng)驗(yàn)也一直沿用自今。如果說，剛開始還有一些質(zhì)量保證，但是隨著競爭加大，慢慢的開始走向惡性極端，比如最早的配件大部分是日貨，臺(tái)灣貨，99年之后，開始變?yōu)閲�產(chǎn)貨，到后來變成了由地下工廠加工的三無產(chǎn)品，除了包裝是進(jìn)口包裝，配件本身都是垃圾充數(shù)。特別是隨著浙商從出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷之后，大量的浙江汽配銷售人員進(jìn)入叉車行業(yè)，這個(gè)行業(yè)幾乎都亂套了。配件質(zhì)量走向沒有最差，只有更差，到最后形成極端，光有模樣，毫無具備使用功能。正是配件行業(yè)的亂套，反過來嚴(yán)重影響了維修行業(yè)和進(jìn)口整車的口碑。

　　日本產(chǎn)品，豪不否認(rèn)，質(zhì)量還是不錯(cuò)的。但是由于全球排放標(biāo)準(zhǔn)提高，也為了反擊國內(nèi)配件行業(yè)的影響。日本車開始向精細(xì)化發(fā)展。最大的特點(diǎn)是，把配件做得高度精細(xì)，讓國內(nèi)廠家加工不出來，即使加工出來，也無法使用，比如豐田的底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，洋馬的發(fā)動(dòng)機(jī)和小松的變速箱。他們一開始的思維很簡單，就是通過精細(xì)化遏制仿冒產(chǎn)品，但是他們犯了一個(gè)非常大的錯(cuò)誤，那就是國內(nèi)的商業(yè)現(xiàn)實(shí)。國內(nèi)的設(shè)備維護(hù)，一般都是采用采購制，采購經(jīng)理說了算。所以大量的維修商，通過賄賂采購經(jīng)理，輕而易舉就可以把仿冒產(chǎn)品送到客戶手中。大量的仿冒品在安裝到整車之后，問題就開始顯現(xiàn)，比如豐田的底盤，小松新款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，三菱的燃油系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，開始出現(xiàn)大量的問題，影響非常壞，最終嚴(yán)重影響進(jìn)口車的形象和銷量。后期很多進(jìn)口品牌意識(shí)到這點(diǎn)，比如三菱修改了供油泵的主動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)向滾針和柴油泵，現(xiàn)代叉車引進(jìn)4JG2代替起亞發(fā)動(dòng)機(jī)，不過已經(jīng)回天乏術(shù)。小松車因?yàn)闆]有改進(jìn)，基本上已經(jīng)被淘汰出了市場。小松車自12代之后和后期的斗山叉車，采用了洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一系列相當(dāng)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，省油，靜音，馬力大，排放低�？上Ъ夹g(shù)過于先進(jìn)，盡管國內(nèi)配件商，生產(chǎn)不出能夠達(dá)得到要求的配件，但是市場不是日本公司說了算，而是采購說了算，小松車也付出了沉重的代價(jià)。

　　進(jìn)口叉車配件行業(yè)，已經(jīng)走向了一條不歸路，當(dāng)然也出現(xiàn)了一些亮點(diǎn)，比如后期一些專業(yè)出身的人士進(jìn)入配件行銷行業(yè)之后，以及老牌商家意識(shí)到這些問題，開始摒棄了早前那些惡略手段，比如津島叉車，美能實(shí)業(yè)，名優(yōu)叉車，這三家公司最具代表。津島叉車的經(jīng)理是機(jī)械行業(yè)出身，善于收集分析技術(shù)問題，開發(fā)出了一批符合國內(nèi)情況的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，他不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有研究，對(duì)國內(nèi)主要進(jìn)口品牌叉車，哪個(gè)部位容易出現(xiàn)問題，以及問題的原因，他都能詳細(xì)說出來，可以說是少有的專業(yè)型人才。美能實(shí)業(yè)通過強(qiáng)勢的進(jìn)口渠道，取得了愛信代理，進(jìn)口了大量的日本部件，名優(yōu)叉車通過取得臺(tái)灣SY制動(dòng)泵，建璋底盤件和復(fù)盛齒輪等優(yōu)質(zhì)臺(tái)灣產(chǎn)品的特約經(jīng)銷，代替國產(chǎn)件。這三家企業(yè)各有優(yōu)勢，津島叉車的優(yōu)勢在發(fā)動(dòng)機(jī)件，特別是大修件值得推薦。美能的優(yōu)勢在電器件和液壓件，特別是日本件。

　　目前中國叉車配件業(yè)涌現(xiàn)了幾家大型民營企業(yè)，這些企業(yè)營業(yè)額都很高，但是都是依靠風(fēng)投堆積起來的整合型企業(yè)，說白了就是二盤商。他們既做國內(nèi)市場，也做出口市場，缺乏真正的技術(shù)水準(zhǔn)和自有品牌，特別是企業(yè)越大，對(duì)配件質(zhì)量的控制也不夠，存在很多嚴(yán)重的漏洞。如果他們真的想要提高核心競爭力，最急需的是打造品牌，也可以通過收購技術(shù)型企業(yè)來提升和獲得人才。

　　叉車整車行業(yè)，也并非無藥可救，拓昂叉車配件表示最重要的是要注意兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)型，比如產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，維修體制轉(zhuǎn)變，環(huán)境保護(hù)，所以未來的西部市場，電車市場，租車市場，承包市場，國產(chǎn)車市場都有很大潛力。第二點(diǎn)是，進(jìn)口品牌叉車在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，要先貼合國內(nèi)環(huán)境的現(xiàn)實(shí)，對(duì)產(chǎn)品是時(shí)改進(jìn)，以符合國內(nèi)維修技能的要求，畢竟國內(nèi)的技能水準(zhǔn)還是比較低的。

　　二：叉車發(fā)動(dòng)機(jī)常用問題和配件的真假辨別

　　市場上有很多發(fā)動(dòng)機(jī)修好后，在幾個(gè)月內(nèi)甚至更短時(shí)間內(nèi)，就出現(xiàn)拉缸拉瓦冒黑煙問題.盡管裝配的時(shí)候采用的是全新配件，裝配過程也符合要求。那為什么還會(huì)出現(xiàn)這種狀況？所以很多修車師傅都很郁悶，即使是一些技術(shù)很好的師傅，也往往都找不出原因。以下是這幾年在從事維修生涯，跟眾多師傅探討交流的過程中做出的統(tǒng)計(jì)和分析，并找到一些原因。

　　1、 活塞環(huán)采用了假冒環(huán)，導(dǎo)致出現(xiàn)問題�，F(xiàn)代市場上大量充斥著RIK、NPR和TP環(huán)等仿冒臺(tái)灣貨，國內(nèi)批發(fā)經(jīng)銷管這些叫臺(tái)灣RIK、臺(tái)灣NPR和臺(tái)灣TP環(huán)。大部分的修理商都是通過交情在拿貨，他們一般都不會(huì)去懷疑。但是我想說的是，這些所謂的臺(tái)灣活塞環(huán)不僅是假冒的，也不是臺(tái)灣生產(chǎn)的，也不是大陸臺(tái)資廠生產(chǎn)的，而是一些地下三無企業(yè)所生產(chǎn)。為什么這么肯定呢？這得先從日本企業(yè)的商業(yè)模式說起。

　　第一：“臺(tái)灣RIK”這種叫法是不對(duì)的，標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)的叫法是：日本RIK臺(tái)灣工廠。想直接從臺(tái)灣工廠進(jìn)貨是進(jìn)不到的，必須先取得日本總部的代理權(quán)或特約經(jīng)銷商資質(zhì)。很多人謊稱走私進(jìn)來，這完全不可能，因?yàn)槟闳绻�缺乏代理資質(zhì)，想從臺(tái)灣工廠拿貨，是無法直接從工廠進(jìn)貨的，除非經(jīng)過臺(tái)灣代理商之手，如果是這樣的話，轉(zhuǎn)了好幾手價(jià)格就上去了。怎么可能賣一百來塊錢，隨便都要三四百一套。

　　第二，那會(huì)不會(huì)是臺(tái)灣小工廠仿冒生產(chǎn)的呢？這更不可能，因?yàn)榕_(tái)灣不像大陸，臺(tái)灣只有幾家活塞環(huán)廠，哪家造假馬上就能被查出來，臺(tái)灣的商業(yè)環(huán)境是非常好的，不可能允許造假，也不需要造假，因?yàn)檫@幾家工廠都是很有實(shí)力，他們只以自家品牌銷售，誰也不會(huì)為了小小的幾百萬叉車活塞環(huán)市場，把自己的信譽(yù)做爛，所以說市場上的“臺(tái)灣RIK環(huán)”不可能是臺(tái)灣生產(chǎn)的。

　　第三，那會(huì)不會(huì)是廈門RIK或者韓國 RIK生產(chǎn)的呢？上廈門RIK網(wǎng)站查一下就知道，廈門RIK的業(yè)務(wù)跟臺(tái)灣是區(qū)別開的，目的是防止內(nèi)部競爭，廈門RIK主要生產(chǎn)轎車類汽油環(huán)和摩托車用環(huán)。而韓國RIK工廠生產(chǎn)的環(huán)，包裝上面采用韓文。

　　為什么這么肯定，市場上的”臺(tái)灣RIK,NPR.TP環(huán)”是三無企業(yè)生產(chǎn)的呢？因?yàn)閲鴥?nèi)的大型知名品牌，實(shí)力都在臺(tái)灣同類企業(yè)之上，他們不屑于造假。只有那些地下三無企業(yè)，這些企業(yè)設(shè)備落后，規(guī)模小，甚至連油環(huán)都做不出來，到處采購，七拼八湊拼成一套環(huán)。所以說市場上的那些臺(tái)灣RIK、NPR、TP環(huán)都是假冒的，使用壽命低就是這個(gè)緣故。

　　拓昂叉車配件教你辨別這三種品牌的真假，很簡單，采用望聞問切，看包裝，聞味道，問產(chǎn)地，。

　　辨別RIK環(huán)。第一：看他的第一道環(huán)，只要是真品RIK環(huán)，第一道環(huán)都會(huì)刻著一個(gè)“R”字，假冒的環(huán)就不一定，什么字母都有，甚至什么都不刻，或者打擦邊球，比如刻上“RN”。2：看字體，正品RIK，“R”字筆畫精細(xì)，大約筆畫厚度約0.1MM，字體顏色跟環(huán)材料的顏色一樣，所以不仔細(xì)看，有時(shí)還看不出這個(gè)字。假冒RIK，“R”字筆畫較大，筆畫厚度0.2MM左右，字體粗糙，顏色發(fā)亮。臺(tái)灣RIK的包裝是白色的，國產(chǎn)假冒的是，仿的是廈門RIK紅色包裝。

　　第二：TP環(huán)最好辨認(rèn)，因?yàn)門P環(huán)早已經(jīng)搬到安徽，也就是安慶帝格伯茨，簡稱ATP。ATP就是TP環(huán)目前在大陸的品牌。TP環(huán)在大陸只能以ATP品牌銷售，臺(tái)灣工廠早已經(jīng)遷出，不存在所謂的臺(tái)灣TP環(huán)。所以說國內(nèi)銷售的TP環(huán)百分百假貨。

　　第三:；NPR活塞環(huán)，真品字體是用鋼印直接鍛壓出來，字體是凹進(jìn)去的，假冒的都是刻上去。

　　第四，臺(tái)灣工廠生產(chǎn)的活塞環(huán)跟大陸地下工廠生產(chǎn)的活塞環(huán)，最大的區(qū)別在于，臺(tái)灣任何品牌活塞環(huán)下車床之后，要經(jīng)過清洗，再噴上防銹劑，所以有防銹劑的香味，大陸地下工廠，一般不經(jīng)過這道程序，所以聞起來有股鐵銹味。甚至連鐵銹都沒有清理。

　　如何辨別臺(tái)灣工廠和日本工廠呢？日本工廠生產(chǎn)的環(huán)只銷往歐美和日本本土，在中國是以整機(jī)配套進(jìn)入，只在整機(jī)渠道銷售，基本上不經(jīng)過批發(fā)渠道。日本工廠生產(chǎn)的活塞環(huán)，油環(huán)彈簧都有經(jīng)過淬火處理，顯現(xiàn)出紅銅色，臺(tái)灣工廠沒有這道工序。所以現(xiàn)在市場上賣的日本RIK正品環(huán)，其實(shí)就是真正的臺(tái)灣RIK工廠出產(chǎn)的，這也間接說明了市場上的那些聲稱“臺(tái)灣RIK”的活塞環(huán)都是假冒的。這也驗(yàn)證了行業(yè)一句話，臺(tái)灣貨當(dāng)日本貨賣，國產(chǎn)貨當(dāng)臺(tái)灣貨賣。

　　2、 缸套問題。目前市場用的缸套幾乎都是紅色I(xiàn)ZiMi，都謊稱是臺(tái)灣IZiMi，其實(shí)那都是假的，臺(tái)灣IZiMi的外包裝用手一摸有凹凸感，國產(chǎn)IZiMi摸起來很光滑；臺(tái)灣IZiMi的缸套上的防銹紙是有油的，國產(chǎn)假冒的是干的，臺(tái)灣IZIMI缸套上沒有刻字，國內(nèi)假冒的都有刻字，還在1ZIMI的左上角加了自家的字母縮寫。這種紅色包裝IZIMI缸套，是貴州一家小型工廠生產(chǎn)的，我曾經(jīng)拿去檢測，最大問題是錋，鉻，鎳的含量極低，硬度和耐磨性不夠，兩三個(gè)月就起臺(tái)階。

　　3、 軸瓦的問題。這個(gè)問題最經(jīng)常被維修師傅所忽略。很多發(fā)動(dòng)機(jī)修好之后，兩三個(gè)月，甚至幾個(gè)小時(shí)，四配套就全部拉掉。這種問題，所有的修車師傅絕對(duì)碰到過，但是很少有人去懷疑軸瓦的問題。事實(shí)恰恰相反，據(jù)我統(tǒng)計(jì)，有40%的拉缸是劣質(zhì)軸瓦造成的，特別是劣質(zhì)連桿瓦。大家可能沒有注意到，為什么日本原裝豐田、三菱、五十鈴、日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，主機(jī)拆開之后，連桿瓦都是銅鉛瓦，曲軸瓦有鋁錫的也有銅鉛的。原裝日本發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸瓦采用鋁錫材料居多，既有降低成本的考慮，也有技術(shù)要求考慮，雖然其曲軸瓦材料采用鋁錫材料，但是采用的是髙錫材料（鋁錫瓦有髙錫，中錫，低錫之分，其中髙錫最好，低錫最差），當(dāng)然還有一些更好的材料。為什么要這樣設(shè)計(jì)呢？這主要從曲軸瓦和連桿瓦所承受的作用力不同說起。曲軸瓦主要受力是曲軸的負(fù)重和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力，而連桿瓦雖然不受曲軸的負(fù)重，但是要承受缸內(nèi)氣體爆炸產(chǎn)生的撞擊力，和連桿產(chǎn)生的左右縱向拉力。連桿瓦面積只有大瓦的四分之一，但是所承受的摩擦力比曲軸瓦要大，而且復(fù)雜。所以用鋁錫瓦是用不住的，很容易就脫屑，鉛屑進(jìn)入機(jī)油泵造成機(jī)油泵壓力降低，繼而造成缸套組件報(bào)廢，特別是漸旋式機(jī)油泵的車型，和曲軸新磨過或采用國產(chǎn)曲軸，這種現(xiàn)象更明顯，原因是國內(nèi)加工廠磨出來的曲軸太粗糙。如果用了鋁錫瓦，很快就會(huì)脫屑脫層。

　　4、 缸套和環(huán)的匹配。市場有這樣一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為是軟環(huán)配軟缸套，硬環(huán)配硬缸套，這種說法是很籠統(tǒng)的，但是為什么市場這種說法很有市場？主要是大多沒有接受過專業(yè)知識(shí)所導(dǎo)致的。環(huán)是由基質(zhì)和氮化層或鍍層組成，好的環(huán)基質(zhì)是很軟的，但是氮化層或鍍層是很硬的，所以缸套也必須很硬才行。一般判斷一套環(huán)的好壞，主要看環(huán)表面的維氏硬度，好的環(huán)維氏硬度都在900以上，市場上的假冒環(huán)比如RIK、NRP、TP都在800以下，只相差一百，耐用性相差好幾倍。缸套的好壞主要是用HRC來衡量的，好的缸套都在150以上，差的缸套，比如市場上仿冒的紅色I(xiàn)ZiMi都在100以下。說匹配沒有錯(cuò)，拓昂叉車配件表示首先要建立在環(huán)和缸套都能達(dá)到基本硬度要求的基礎(chǔ)上。市場上的環(huán)和缸套連最基本的要求都達(dá)不到，即使匹配很好，用不了幾個(gè)月還是磨損。

　　第二點(diǎn)：匹配不好，最大的原因是叉車批發(fā)行業(yè)，參差不齊，大部分就是一個(gè)皮包，一個(gè)電話，一輛電動(dòng)車，別說懂技術(shù)，更別說庫存。缸套這家拿，活塞環(huán)那家調(diào)，也不管匹不匹配，只要便宜就行，這是很害死人的。叉車行業(yè)市場正在轉(zhuǎn)變，進(jìn)口車越來越少，工廠利潤越薄，管理越精細(xì)。以前利潤好，采購怎么搞都不管，所以假日本貨，假臺(tái)灣貨滿天飛，現(xiàn)在市場轉(zhuǎn)變了，叉車維修慢慢轉(zhuǎn)向租車和維修承包制，也就是說，不管你是真日貨還是假日貨，這一年內(nèi)壞了，修理的自行承擔(dān)，所以購買所謂的假日貨，臺(tái)灣貨，基本上沒意義，最重要的是，質(zhì)量要好，匹配要穩(wěn)定，所以尋找一家好的供應(yīng)商，越來越重要，不僅配件要穩(wěn)定，最主要是要懂技術(shù)這東西，為什么要采用這種材料，為什么會(huì)出現(xiàn)問題，問題怎么解決。

　　6、曲軸的問題，買曲軸時(shí)一定要區(qū)別，究竟是滲氮還是氰化，這兩件工藝都統(tǒng)稱氮化，但是質(zhì)量相差很遠(yuǎn)。滲氮就是通過高溫長時(shí)間的化學(xué)熱處理，使氮原子滲入曲軸，改變材料的特性。而氰化無非就是熏個(gè)顏色出來，好看而已。2.辨別鑄鋼軸，鍛鋼軸，和鑄鐵軸。鍛鋼鋼軸敲擊聲音都很清脆，有回音。合金鋼的（其實(shí)就是鑄鐵軸的雅稱）聲音聽起來很沉悶，兩種曲軸放在一起，同時(shí)敲擊，聲音區(qū)別一目了然。鑄鋼軸跟鍛鋼軸使用的是同種材料，只是工藝不同，可以通過觀察平衡塊來辨別。

　　7、市場上的4JG2發(fā)動(dòng)機(jī)，修完后出現(xiàn)高溫現(xiàn)象是最多的，主要是活塞環(huán)的油環(huán)出現(xiàn)問題，活塞環(huán)廠技術(shù)實(shí)力的差異，油環(huán)技術(shù)是否過關(guān)很重要。目前地下工廠生產(chǎn)的油環(huán)都不過關(guān)，用在鑄鐵缸套勉強(qiáng)能用，用在像C240、4JG2、6BG1等鋼質(zhì)缸套馬上就出現(xiàn)問題。C240因?yàn)椴捎么罂子筒郏�產(chǎn)生的油量較多，掩蓋了工藝的不足，所以市場上的那些地下工廠生產(chǎn)的C240環(huán)還可以用上幾個(gè)月，但是4JG2采用的小孔設(shè)計(jì)，產(chǎn)生的油膜很薄，如果技術(shù)不過關(guān)，會(huì)馬上出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。很多修好的4JG2出現(xiàn)高溫就是因?yàn)橛昧肆淤|(zhì)環(huán)的緣故。